عایق حرارتی و محافظ پایه سرامیکی مورد استفاده در مبدل‌های کاتالیستی خودرو (مت کاتالیست)

معرفی محصول:

کاتالیست‌های خودرویی، معمولا از جنس سیلیکون کارباید ساخته، داخل کاتالیست فلزات گرانب‌ها کوت شده و ارزش مادی کاتالیست را بالا می‌برند؛ بنابراین برای نگه داشتن مونولیت از فشار و حرارت، از مت (عایق حرارتی و محافظ پایه سرامیکی) کاتالیست استفاده می‌شود.

کاتالیست‌های خودرویی عمدتاً به دو شکل Under Body (در فاصله ۱ تا ۱.۵ متری موتور) و یا Close Coupled (با اتصال مستقیم به منیفولد دود) نصب می‌شوند. تنوع نوع کنینگ و موتور باعث طراحی مت به‌صورت سفارشی می‌گردد تا مت از کاتالیست جدا نشود. مونولیت باید کاملاً در جای خود قرار بگیرد تا در اثر فشار، فشار برگشتی و ارتعاش خودرو از جای خود در نیاید. در غیر این صورت خسارت زیادی به خودرو وارد خواهد آمد؛ بنابراین طراحی مناسب مت برای تحمل دما، فشار، مقاومت سایشی، عایق بودن و نشکستن مونولیت لازم است.

مشخصات فنی:

* مقاومت فشاری کاتالیست حدود یک مگاپاسکال

* تشکیل شده از الیاف سرامیکی و ورمیکولیت به‌اضافه بایندر

* دارای سه نوع مت: پر ورمیکولیت، کم ورمیکولیت و بی ورمیکولیت

مزایای رقابتی:

هایتک بودن فرمولاسیون، طراحی فرآیند و طراحی مکانیکی